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作为长期深耕上市公司领域、关注新经济发展的财经专业媒体,每日经济新闻旗下智慧物流研究院、每经未来商业智库自2021年5月起,每月定期推出“未来商业-物流产业市值榜”。未来拓展范围将主要聚焦“电商物流”、“消费链”和“物流科技”涉及的各环节相关上市公司。(附专题链接)
为了提升宿迁物流发展的软环境,该市还与连云港签订了共建共用口岸合作协议,依托宿迁与连云港两地海关全新的物流辅助系统,通过与连云港口岸港务部门的直接连接,实现宿迁地区进出口货物在家门口一次申报、一次查验、一次放行。为了保障物流业发展的后劲,该市先后邀请南京大学、东南大学、苏州科技学院 教授对物流业从业人员进行专题培训,不断提高全市物流企业经营者的素质和经营管理水平,并在当地职业学校设物流班培养物流适用人才。
公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来,为打造“化、信息化、品化”了智力支持,公司一直以科学的、专业的规范化服务,合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输,我们借助于强大的信息服务和网络优势,货车搬家小货车拉货镇省市县/物流部门,在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处,迅速搭建起了一、二城市货物运输市场,实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运,可为客户直接的门到站、门到门配送业务。
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近年来, 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年, 快递年业务量突破1000亿件。
快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力,而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出,建设高标准市场基础设施,加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措,进一步降低商品流通成本,实现市场的衔接。
据了解,京东物流(02618.HK)、中通 .SH)等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时,随着 期间投用量的增加,无人配送车商业化应用也正在加速落地。
京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示,过去10年间,我国快递业务增长了30倍,电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是,快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展,特别是在末端配送环节,‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能,提高快递小的配送效率,是快递行业升级的必由之路。”
求解末端配送难题
这种国与国、区域与区域之间的合作加速了沿线 之间的贸易流通往来。其中,进口食品、酒类、家纺、水果、钟表、海产是相关 进口,销量的品类。而马来西亚、蒙古、泰国、越南、印度成为沿线 进口商品销量的 ,行动参与国中,德国、法国、意大利、新西兰、瑞士、西班牙的进口商品销量。海外爆品在国内市场拓展迅猛京东方面介绍,进口商品在国内的销扩张远超之前,消费者的接受能力在不断上涨。
快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求,但快递企业“招工难”现象也日益突出。
邮政管理局数据显示,2021年, 快递业务量1083亿件,同比增长29.9%;今年一季度, 快递业务量累计完成242.3亿件,同比增长10.5%。
当前,我国经济呈现出新常态,物流行业也正在进入新常态的阶段,面对新的挑战,温州积极谋划,《215年温州市现代物流业发展行动计划》,打造物流升级版,以转型升级应对经济新常态。据了解,温州经济总量大,自然资源少,原材料采购和产成品销两头在外,形成巨大的货物流量,需要现代物流业支撑。但就目前情况看,温州市物流企业规模小,竞争力弱,服务能力不强,物流成本居高不下,物流仍然处于传统阶段。根据《计划》,今年全市将实现物流业增加值38亿元左右,物流业增加值占全市服务业增加值比重达16.8%左右,全年安排物流重点建设项目29个、计划完成投资17.9亿元;新增3:级以上物流企业6家,建设2个社区电商服务网点和4个农村电商服务网点,对接洽谈2家以上 物流企业,展中小物流企业联盟试点1-2家。兴业证券研报认为,大型快递企业末端快递员的人数均有30万~40万人,对劳动力变化的成本比较。未来,快递企业通过技术手段(机器人、无人车等)、管理手段(驿站、自提点、共配等)逐步替代目前简单人力配送将是大势所趋,能够顺应该趋势,积极应对人力成本下的末端变革的快递企业将能获得更持续的发展。
各类货车就近派车,车型有面包车2米 4.2米 6.8米 9.6米 13米 17.5 大小货车,尾板车都有,整车物流拼货运输,专车直达,包车带司机,有到 顺风货车回程货车,长途搬家、搬厂、回头车、高栏车 ,飞翼车,厢式货车,平板车,爬梯车,冷藏车,低栏平板车,大型挂车,2-17.5米长大小货车都有.
在用工需求匹面,综合人力资源和社会保障部公布的数据,2021年,快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度,天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。
2021年7月份, 招聘研究院院长李妍曾公表示,在新冠 之下,物流的民生保障作用日益增强,促使物流行业用人规模高速增长,导致 物流行业招工难问题愈加严峻。
货车搬家小货车拉货镇省市县/物流部门一直以来,铁路主抓的是大宗货物运输,这次要转型现代物流企业,并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 现代物流企业的目标,势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看,铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势,还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点,但是客户是否乐意账,还是个未知数。因此,这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终,不然只会被市场边缘化,这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。
而在今年一季度,招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据,快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。
此外,随着人力成本不断升高,近年来快递企业在追求规模效应的同时,也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节,正成为快递企业降本增效的重要发力点。
中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示,目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”,但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑,无人驾驶作为运营的配套工具,也是 容易体现效益的。”
矩阵数据科技()有限公司(以下简称“矩阵数据”)是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车,矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示,从快递网点到驿站的场景中,的痛点是快