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TAC-1合金 - 精选　　9月份，规模以上工业值同比实际增长5.7%，比8月份回落0.4个百分点；1-9月份，规模以上工业值同比增长6.2%。广东省工业运行情况好于平均水平。汽车方面，1-9月广东省汽车累计产量163.41万辆，同比增长4.44%，好于同比增幅-0.8%的平均水平。 　　在产能过剩、市场同质化严重的背景下，钢厂需不断研发新产品，拓宽 产品的领域，如、、材料。从钢厂降本增效、盘活存量资产以及加强费用控制向创新迈进，将钢铁生产工序配套得天衣无缝，各工序产能发挥到，物流、信息流和资金流处于完全受控的状态。 　　同时，实施一批“退城进园”项目，临沂50%的重点工业企业集中在主城区。对列入年度计划的19家工业企业，逐一制定和落实搬迁方案，尽快搬迁入园。今年年底前，三德特钢、华森水泥和11家建陶企业“退城进园”;2017年底前，16家建陶企业完成退城进园，同时关闭搬迁市辖五区新外环线以内的全部页岩砖厂。

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　　“煤炭行业去产能才刚刚开始，等煤企普遍实行限产后，去产能的效果会进一步显现，届时煤炭价格还会上涨。”上述内地区煤企人士表示。赵辰昕在发布会上也提到，截至目前，有关部门制定的财税、金融、职工安置、国土、环保、、安全等配套政策文件已印发实施，工业企业结构专项奖补资金办法经过几轮修改完善后，也将于近日印发。

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　　以钢铁行业为例，钢铁工业协会统计数据显示，2015年，重点钢铁企业亏损645.34亿元，亏损面达50.5%。产能过剩之所以如此严重，从国外看，有市场需求低迷的原因；从国内看，有经济下行压力加大的影响；从行业看，是长期粗放增长和经济结构失衡问题的累积。 　　五港、江内五港、华南港口合计存煤1021万吨，较一周前33万吨从下游存煤来看，无论是电厂还是二港，库存均处于低位，抢运补库积极性依然存在　　节前上游资源分流、下水煤发运不足，冻煤、冻车造成铁路运力周转不畅，港口发运以长协为主，市场户请车困难，库存低位，可售现货资源偏紧而特高压覆冰率较高，外购电，沿海地区火电压力加大，下游采购需求良好，春节前积极拉运补库动力煤供需偏紧格局很难发生改变，现货价格暂时不具备大幅下跌的基础　　这段时间的保供力度加大，铁路、港口加快转运，下。　　1月14日早盘，动力煤期价振荡冲高，一度逼近翻红，但随后却开始振荡下行，盘中回踩10日均线，/吨截至收盘，主力合约较昨日下跌2.2%，/吨　　当前产地煤价延续涨势，陕蒙地区销售情况依然可观临近春节前，下游用煤企业补库意愿较浓，而产地受环保、安全、等多因素影响，库存增量有限，煤炭供不应求局面据了解，目前矿区调运车辆排队压车现象较昨日有所缓和，煤价仍上涨10元/吨~20元/吨；晋北地区煤市偏强运行，各长协发运以保电厂供应为主，煤价高位上行　　东海研究员冯冰。